На последней внеочередной сессии депутаты горсовета дали добро на приобретение автобусов, которым суждено прийти на смену нынешним «Газелям».

Городские власти планируют сократить более двух десятков автобусных маршрутов. Следующим шагом стало утверждение перспективной сети городских автобусных маршрутов на заседании горисполкома.

По данным Департамента транспорта и связи горсовета, сейчас в Харькове 172 автобусных маршрута, из них 144 автобусных, 17 микроавтобусных и 11 смешанных. Предполагается, что вместо них в Харькове будут действовать всего 150 маршрутов, из 17 микроавтобусных останутся только два. 18 социальных маршрутов со стоимостью проезда 50 копеек, которые работают сегодня в труднодоступных районах, реформа не коснется.

-- Город будут обслуживать солидные крупные перевозчики, -- сообщил директор Департамента транспорта и связи городского совета Евгений Водовозов. -- Это повлияет прежде всего на качество и безопасность перевозок. Из-за любого дублирования и, соответственно, конкуренции на автотранспорте в первую очередь страдают пассажиры – мы можем наблюдать это, когда возле остановок один автобус «подрезает» другой.
Мы фактически возвращаемся к советской системе: к крупному автопарку, обслуживающему город. Это более надежно.

Маршрутчики Харькова долихачились
На рынке транспортных услуг останутся предприниматели, которые выиграют в конкурсе. Автоперевозчики – по крайней мере те, кто присутствовал при принятии судьбоносного решения, полностью поддерживают грядущие перемены.

-- Это реформирование всей системы транспорта, и за последние 15 лет это одно из самых революционных решений в данной сфере, -- говорит председатель Харьковского областного союза работодателей на автомобильном транспорте, директор одного из крупнейших автопредприятий Николай Шевченко. -- Проблема давно назрела. Город начинает задыхаться от большого количества автобусов малой вместимости. Решение горсовета – один из первых шагов, который позволит улучшить транспортное положение в городе. Второй шаг, как мне видится, -- приобретение 300 новых автобусов.

Николай Шевченко уверяет, что сокращение водителям не грозит: сегодня кадровый дефицит составляет примерно 15%. Пробок после замены «тяжеловесами» легких и маневренных маршруток директор автопредприятия тоже не опасается: одна «Газель» в среднем берет два десятка пассажиров, а крупный автобус – 100 человек.

-- Мы давно должны были к этому прийти, -- считает еще один опытный перевозчик Александр Степко. – У предприятия есть единая база, но маршруты разбросаны по всему городу. А теперь, если нам удастся выиграть пакет, я буду обслуживать конкретную территорию, за которую буду отвечать. Мы не будем пересекаться с коллегами, спорить, кто больше зарабатывает.

печать

© "Вечерний Харьков"
При любом использовании материалов сайта, гиперссылка на vecherniy.kharkov.ua обязательна. Редакция "Вечернего Харькова" может не разделять точку зрения авторов статей и ответственности за содержание републицируемых материалов не несет.